สไลด์โชว์ สำรวจ ‘รถไฟฟ้าสายสีแดง’ ไม่มีจุดเชื่อมต่อ ไม่เอื้อต่อผู้พิการ

สำรวจ ‘รถไฟฟ้าสายสีแดง’ ไม่มีจุดเชื่อมต่อ ไม่เอื้อต่อผู้พิการ?

[/p] [b]สภาผู้บริโภค ลงพื้นที่สำรวจ 'รถไฟฟ้าสายสีแดง' พบว่า มีปัญหาจุดเชื่อมต่อ หลายสถานีไม่มีรถสาธารณะให้บริการ และทางเดินคนพิการก็ไม่สะดวก[/b] สภาองค์กรผู้บริโภค ร่วมกับ กรมการขนส่งทางราง, บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการสายสีแดง, กรมการขนส่งทางบก, องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ, เครือข่ายผู้บริโภค ผู้พิการ ร่วมสำรวจเส้นทางรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง 5 สถานี จาก 13 สถานี ได้แก่ รังสิต, หลักหก, หลักสี่, ทุ่งสองห้อง, ตลิ่งชัน เพื่อนำเสนอแนวทางปรับปรุงระบบขนส่ง การเชื่อมต่อหรือ feeder อำนวยความสะดวกในการให้บริการ และจูงใจผู้บริโภคใช้ขนส่งสาธารณะมากขึ้น เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2568 สำรวจ ‘รถไฟฟ้าสายสีแดง’ ไม่มีจุดเชื่อมต่อ ไม่เอื้อต่อผู้พิการ?

[/p] พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง กล่าวว่า วันนี้มากับสภาผู้บริโภค หลังจากรัฐบาลมีนโยบาย 20 บาทตลอดสายสีแดง เราก็มาเช็คกันอีกทีว่า การเดินทางมีความสะดวกมากน้อยแค่ไหน "เมื่อสักครู่ไปที่สถานีรังสิต พบว่า การเชื่อมต่อทางกายภาพมีปัญหาเล็กน้อย รถเมล์ รถสองแถวที่จะเชื่อมต่อยังมีจำนวนไม่เพียงพอ เคยมีรถมาเชื่อมต่อแล้วประสบปัญหาคนไม่ได้ลงมาใช้ ก็เลยลดจำนวนรถเชื่อมต่อลง ในส่วนของทางลาด ลิฟท์ ทางขึ้น ที่ไม่เอื้อต่อการเดินทางของผู้พิการ เราจะแก้ไขให้หมด เป็นไปตามกฎหมายและเป็นหน้าที่ของกรมฯที่จะต้องมาเช็ค และแก้ไขปรับปรุง ระยะหลังจำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดงเพิ่มขึ้นร้อยละ 43.9 หรือราว 40,000-45,000 คนต่อวัน ทั้งที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 80,000 คนต่อวัน จำเป็นต้องลดอุปสรรคต่าง ๆ เพื่อดึงดูดให้ผู้โดยสารมาใช้บริการมากขึ้น จากการลงพื้นที่สำรวจ 5 สถานี พบว่า สถานีทุ่งสองห้อง ไม่มีป้ายบอกข้อมูลการเดินทางไปป้ายรถเมล์ ไม่มีทางให้วีลแชร์ หากลงผิดทางจะไม่เชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะอื่นได้ สำรวจ ‘รถไฟฟ้าสายสีแดง’ ไม่มีจุดเชื่อมต่อ ไม่เอื้อต่อผู้พิการ?

[/p] สถานีหลักสี่ มีความยากลำบากในการเดินทางจุดเชื่อมต่อกับสายสีชมพู ฟุตบาทแคบ มีสิ่งกีดขวางทางสัญจร เป็นอุปสรรคต่อผู้พิการผู้ใช้วีลแชร์ สถานีหลักหก (มหาวิทยาลัยรังสิต) ไม่มีรถสาธารณะให้บริการ ทางเดินคนพิการกลายเป็นจุดจอดรถจักรยานยนต์ มีสิ่งกีดขวางบนทางของผู้พิการ ทางลาดเอียงไม่ได้มาตรฐาน จุดขึ้นรถสองแถวไกลกว่า 300 เมตร สถานีรังสิต (ห้างฟิวเจอร์พาร์ค รังสิต) ไม่มีรถเมล์ให้บริการ ทางลาดเอียงไม่ได้มาตรฐาน ทางเท้าชำรุด ไม่สามารถใช้งานได้ ผู้พิการมีความยากลำบากในการใช้ทาง สถานีตลิ่งชัน ขาดระบบขนส่งสาธารณะเชื่อมต่อการเดินทางที่เพียงพอ กรมการขนส่งทางรางจะประสานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ การรถไฟแห่งประเทศไทย, บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด, กรมการขนส่งทางบก, องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ เร่งดำเนินการแก้ไขจุดที่เป็นปัญหา โดยเฉพาะระบบ Feeder รถ ขสมก. เพื่อดึงให้ประชาชนมาใช้บริการ โดยจะเร่งรัดให้หน่วยงานดำเนินการให้แล้วเสร็จภายใน 2 เดือน" สำรวจ ‘รถไฟฟ้าสายสีแดง’ ไม่มีจุดเชื่อมต่อ ไม่เอื้อต่อผู้พิการ?

[/p] [b]การเดินทางควรไร้รอยต่อ และขึ้นได้ทุกคน[/b] สารี อ๋องสมหวัง เลขาธิการสภาผู้บริโภค กล่าวว่า การลงพื้นที่วันนี้ เห็นอุปสรรคไม่น้อย "เห็นได้ชัดเจนว่า ผู้พิการลำบากมาก ทางลาดที่ไม่เอื้อให้คนพิการ เช่นที่สถานีรังสิต มีแต่รถมอเตอร์ไซค์ รถสองแถวก็จอดอยู่ไกล นอกสถานีมาก คนพิการขึ้นไม่ได้ การมีรถไฟฟ้าก็เพื่อให้ทุกคนขึ้นได้ทุกวัน และควรทำให้คนที่มาจากบ้านมาเชื่อมต่อขึ้นรถไฟฟ้าได้ ต้องขอบคุณอธิบดีกรมขนส่งทางราง, อธิบดีกรมขนส่งทางบก และหลายหน่วยงานที่มาดู แล้วเห็นปัญหาร่วมกัน เดี๋ยวเราจะตั้งวงกับนายก อบจ.ต่อ ว่าเขาจะช่วยสนับสนุนเรื่องเหล่านี้อย่างไร กรมขนส่งทางรางวันนี้ก็น่าจะเห็นปัญหาและปรับปรุงทางกายภาพ ทำให้คนพิการเดินทางได้สะดวกขึ้น ม.รังสิต ก็ได้จัดรถมารับนักศึกษาที่ลงจากรถไฟฟ้า แต่ไม่สามารถมาจอดที่สถานีได้ ต้องจอดไกลมาก เราเคยทำหนังสือไปที่มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ว่าจะสนับสนุนยังไง มีระบบฟีดเดอร์สนับสนุนกรมขนส่งทางบกหรือไม่ การทำรถไฟฟ้าใช้งบประมาณมากมายมหาศาล มันควรมีระบบรถเมล์ รถสองแถว หรือบริการขนส่งมวลชนมาเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าเพื่อให้ประชาชนใช้บริการได้มากขึ้น ในทุกสาย การเชื่อมต่อระหว่างสถานีของแต่ละบริษัท เห็นปัญหาชัดเจน เช่น สีชมพู กับ สีแดง ที่สถานีหลักสี่ คนเดินลำบากมากที่จะมาต่ออีกสายหนึ่ง สายสีชมพูผ่านศูนย์ราชการ มีคนมาใช้บริการไม่น้อย ก็เดินได้ยาก ไม่ใช่เฉพาะคนพิการ คนทั่วไป ก็ไม่มีฟุตบาท ทางเท้า ให้เดินเลย ลงมาแล้วมีความเสี่ยงที่จะถูกรถชน กรมขนส่งทางบกจังหวัดปทุมธานี คราวที่แล้วอ้างว่าเป็นที่ดินเอกชน ขณะนี้ อบจ.สามารถจัดรถได้ หรือในส่วนของกรมขนส่งทางบก ก็ควรทลายกำแพงให้คนใช้บริการขนส่งมวลชนมากขึ้น เราไม่ได้ให้ความสำคัญกับระบบรางอย่างเดียว ระบบขนส่ง รถเมล์ เรือข้ามฟาก เรือไฟฟ้า ทางสภาผู้บริโภคก็จะออกแบบเรื่องนี้ ทำยังไงให้ไร้รอยต่อ มีค่าโดยสายที่คนขึ้นได้ทุกวัน แล้วไม่เฉพาะกรุงเทพด้วย ควรทำไปทั่วประเทศ" สำรวจ ‘รถไฟฟ้าสายสีแดง’ ไม่มีจุดเชื่อมต่อ ไม่เอื้อต่อผู้พิการ?